La liaison TGV Marrakech-Agadir entre dans une phase décisive concernant les procédures foncières

Une étape juridique cruciale pour la réalisation de la ligne ferroviaire Marrakech-Agadir

Le projet de liaison ferroviaire entre Marrakech et Agadir a franchi une étape technique et juridique majeure suite à la publication du décret n° 2.26.605 au Bulletin officiel. Cette mesure, entrée en vigueur le 1er septembre 2026, confère le caractère d’« utilité publique » au projet de ligne à grande vitesse, ouvrant ainsi la voie aux services compétents pour entamer les procédures administratives liées aux terrains traversés par le tracé.

Détails du décret et nouveaux itinéraires ferroviaires

Le décret ne se limite pas à la ligne Marrakech-Agadir, mais inclut également la réalisation d’une seconde ligne reliant Chichaoua à Essaouira. Ces projets s’inscrivent dans le ressort territorial des régions Marrakech-Safi et Souss-Massa. Selon les documents annexés au décret, le tracé a été défini selon un plan topographique précis à l’échelle 1/50 000, la mise en œuvre étant confiée au ministre du Transport et de la Logistique.

Contextes d’expropriation et perspectives de développement

Cette évolution s’appuie sur la loi n° 7.81 relative à l’expropriation pour cause d’utilité publique. Il s’agit d’une étape obligatoire avant l’engagement des procédures d’indemnisation. Cette ligne devrait constituer une valeur ajoutée stratégique pour le réseau de transport marocain, dynamisant le tourisme et l’économie dans les régions du Sud.

Position du ministère et précisions sur le financement

Le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, avait précédemment indiqué que les études de faisabilité de ce projet colossal étaient finalisées. Le coût total est estimé à 55 milliards de dirhams, la phase actuelle se concentrant sur la mobilisation des financements et la construction de partenariats stratégiques.

Clarification sur la notion d’« utilité publique »

Les experts précisent que la déclaration d’utilité publique ne signifie pas un lancement immédiat des travaux. Il s’agit d’une architecture juridique préparatoire indispensable aux phases techniques complexes, telles que l’expropriation, l’indemnisation et le montage financier.